上海设计行业降薪政策 ,上海设计行业降薪政策最新 2025-09-06 8 rdvgfokm

1. 受疫情影响，铁路任务没有完成，采取降薪措施，这合理吗？
2. 目前疫情的环境，公司现在给员工无条件降薪，符合劳动法吗？

受疫情影响，铁路任务没有完成，***取降薪措施，这合理吗？

我认为不合理，抗疫期间工人也默默在抗疫一线做贡献，虽然没有像警察医务人员那样报道，但确确实实和他们一样勇往直前在一线。要是降薪也可以先可干部降吧，普通干部的工资都是工人的好几倍，如果干部工资降下来，可能铁路都盈利了。

疫情最严重的时候，每个月都上了二十多天班，在人员最密集、接触旅客最前线，每天消毒、测温、迎接这里那里的检查。效益不好还扣最前线的职工的钱，有天理吗？对，就是这么没人性！其他行业受到影响，虽然钱少了，但是不用上班，不用承担被感染的风险，安心呆在家里。冲在前线的其他行业人员，受人尊敬，各种补贴，好歹拿命换钱，铁路人拿命扣钱，真的好笑！！！

我觉得铁路职工的工资不应该降。中国铁路发展已经成为了中国形象的一张名片，这经历了多少铁路人的努力换来的，为了实现跨越式发展的需要，铁路负债累累，职工的工资待遇在当地收入水平基本是中等靠下，可工作强度是非常高，有的职工需要长期熬夜，有的职工常年在偏僻小站上工作，条件很艰苦，一个月也回不了几次家。有的干的高风险工作，一不注意就会有伤亡。而且铁路管理属于半军事化管理，考核非常厉害，每个月除了正常工作还要培训考试。工作压力非常大。疫情期间，铁路职工还在坚守一线，工作量比平时更大，如果再降工资，对铁路职工付出和回报不成正比，极大的打击了职工工作的积极性，而且对本身工资就不高的铁路职工，会造成生活困难，不能全心思投入工作当中。表面看来是缓解铁路运营效益的亏空，但长远看来对企业发展是弊大于利的，因为收入低，很多职工为了生存会想着去兼职，工作主动性丢失，学习热情逐渐消退，甚至铁路职工抱着混的态度工作，对铁路本身发展是致命的，而且铁路领导和员工的工资待遇相差很大，降低工资会让铁路职工与管理者关系进一步恶化，矛盾加大，造成管理者不好管理。一个企业要想发展，就必须要有企业的文化，担当，领导应该多考虑如何提高职工***，幸福感，只有职工珍惜眼前工作，他们才能创造出最大的效率，他们才会努力工作，企业才能发展而不是遇到问题首先就减职工的工资。铁路很多线路都是亏损跑的，根本不盈利，可还在建，还在修一些根本没有盈利能力的线。企业应该想办法去解决盈利能力，减少不必要的投资，调研市场需求，改革铁路制度,如何提高职工待遇上下功夫才是生存之道

单纯的经济观点上看复苏现象是错误的，特别是扣薪资是对经济上复苏背道而驰的方法，更不可取，疫情过后，首先是人们心灵上复苏，这是一个缓慢的过程，拉消费必须要人民从思想上、经济上有消费的观念和实力，所以服务行业应该热情服务增加人民消费信心和决心，降薪资是绝对错误的方法，不可取。

像这种特殊行业，跟其他行业有本质的不同，就是在疫情其间也不能停运，对这类型的行业国家应给予资金支持，不能让职工承担，这样是不合适的，广大职工在疫情期间，一直坚持在生产第一线，就是为了保证交通大动脉的畅通，不但不应该扣工资反而还应该奖励，这样才能提高一线工人的积极性。

目前疫情的环境，公司现在给员工无条件降薪，符合劳动法吗？

这个问题要辩证的去看，首先这个公司是一个什么性质的公司，是央企，国企，外企还是民企，规模有多大？为什么要降薪呢？是企业无法经营下去了吗？要知道如果企业倒闭不存在了，也就没有什么员工了，还谈什么收入呢？

所以说这个问题，没有讲清楚具体的什么情况，不能妄加谈论说符合不符合劳动法。

难关之前应该是企业和员工共同合力去度过。

明显不合理。可以去申请劳动仲裁，要求补发工资。

《劳动法》第50条规定：“工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。”

而且《关于妥善处理新型冠状***感染的肺炎疫情防控期间劳动关系问题的通知》（人力***社会保障部办公厅2020年1月24日发布）明确规定：

企业因受疫情影响导致生产经营困难的，可以通过与职工协商一致***取调整薪酬、轮岗轮休、缩短工时等方式稳定工作岗位，尽量不裁员或者少裁员。符合条件的企业，可按规定享受稳岗补贴。企业停工停产在一个工资支付周期内的，企业应按劳动合同规定的标准支付职工工资。超过一个工资支付周期的，若职工提供了正常劳动，企业支付给职工的工资不得低于当地最低工资标准。职工没有提供正常劳动的，企业应当发放生活费，生活费标准按各省、自治区、直辖市规定的办法执行。

具体措施还需要看你们当地是如何规定的。