设计行业加盟店 ,设计行业加盟店排行榜 2025-05-23 11 rdvgfokm

1. 比亚迪新加盟的两位设计总监，是否会推动比亚迪汽车的价位？
2. 有哪些著名汽车设计师加盟国内汽车品牌？
3. 想加盟个北、上、广等区中高端室内设计公司，有没有什么推荐的？

比亚迪新加盟的两位设计总监，是否会推动比亚迪汽车的价位？

在刚刚过去的2018年，比亚迪新能源可谓一枝独秀，销量力压特斯拉，成为人们津津乐道的话题。

然而比亚迪的野心不止如此，在2019年，比亚迪引进了前奔驰和法拉利总监，力求在内饰和外饰上有所突破，进而推进其高端品牌。

国内汽车企业引进国外知名设计师的先例非常多，但成功的屈指可数，究其原因，主要是水土不服。如何合理利用好国外知名设计师，助力企业发展，是摆在比亚迪面前的一道难题。

如果成功了，比亚迪的档次会有明显提升，会助力其高端车型，从而提高溢价能力和盈利能力。对于比亚迪的做法，笔者还是非常赞同的，他山之石，可以攻玉。

肯定会，看艾格来了之后给比亚迪带来的改变就知道了，几大世界级设计师会把比亚迪车型包装得更上一个台阶，也能让比亚迪开启迈向更高品质车型的道路。不过目前问题是比亚迪品牌形象有点陈旧，需要推出新的高端品牌来匹配几大设计师设计的高端化产品。

价格跟请谁没有太大的关系。

产品的定价，是有市场规律的，是由市场确定的。不是说我花了大价钱，我就提高卖价。你可以提高，但是没人买，那也等于零。

挖人也不是随便挖的，是要根据企业战略来确定的。比如艾格的加入，是要解决外形的问题。比亚迪万年不变的外形，汽配城风格让人吐槽多年。艾格是要解决这个问题，是一系列车型有自己的设计语言，要有很高的辨识度，一看到就知道这是什么品牌的，这就成功了！

前奔驰内饰总监的加入，是为了解决内饰短板的。因为现在内饰确实一般，配不上那高大上的外形和车辆技术实力。技术上碾压对手，外形高大上了，但是内饰还在拖后腿。把这个解决了，那车就基本完美了。

前法拉利外饰总监的加入，那是为了发展轿跑车。这是公司战略。比亚迪必须发展轿跑，才能在老百姓的心里边，树立高大上的品牌形象。因为现在比亚迪的品牌形象实在是比较低，受困于燃油车的品牌形象。想突破，必须要有一款轿跑车型，来拉高人们对比亚迪期望。因为一般情况下，人们的普遍认知就是对轿跑车型，另眼相看，就是高大上的象征。

请这些大咖加入，是想甩掉矮矬穷的帽子，提升品牌形象来满足人们对于产品的一个需求。这样子的话，量就可以增加，那自然利润就会增加了，同时原材料成本也会降低。

个人感觉，比亚迪坚持下去，就要起飞了，目标星辰大海。

有哪些著名汽车设计师加盟国内汽车品牌？

如今，世界著名汽车设计师加盟自主品牌并不鲜见，很大程度上也推动了自主品牌设计水平的提升。下面，我们就来盘点一下，那些加盟自主品牌的汽车设计大师。

长城：皮埃尔·勒克莱克（前宝马首席设计师）

还记得WEY VV7、VV5当初亮相时有多惊艳吗？这得归功于皮埃尔·勒克莱克。他于2014年加盟长城汽车，任长城汽车设计总监，为哈弗品牌重新塑造SUV，并进行家族化的DNA设计。2016年任WEY品牌设计总监，主导了先期产品的设计，也成功打造出了WEY品牌的高端形象。在这之前，他就职于宝马，先后完成了宝马X5、X6及M系列车型的设计工作。

吉利：彼得·霍布里（前沃尔沃设计副总裁）

2010年，吉利成功收购沃尔沃，“顺理成章”的，这位沃尔沃的副总裁，加入了吉利。此后，他操刀设计的博瑞，在当时被称作“最美中国车”，博越也成为了最热销的国产SUV之一。此外，领克品牌的设计理念也出自霍布里之手，虽然引发了不小的争议，但不可否认的是，领克在年轻消费者心中的认知度已经逐渐建立起来，并且得到了认可。

比亚迪：沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（前奥迪总设计师）

艾格我们都很熟悉了，比亚迪能够在这几年成功崛起，他功不可没。从最早的宋MAX，到后来的唐、宋Pro，再到如今的汉、宋PLUS，它主导设计的产品颜值都相当高，不仅帮助比亚迪的销量实现了提升，还拔高了比亚迪在消费者心中的形象。

在加入比亚迪之前，艾格曾在奥迪工作，代表作品有奥迪R8、奥迪Q7、奥迪A6等。

红旗：贾尔斯·泰勒（前劳斯莱斯设计总监）

能够成为世界顶级豪华品牌劳斯莱斯的设计总监，贾尔斯·泰勒的设计实力毋庸置疑。他曾经在雪铁龙和捷豹工作多年，主导了雪铁龙Xsara、C3概念车、捷豹XJ、XK等一系列车型的设计。加入劳斯莱斯之后，泰勒还设计出了慧影、幻影、曜影、库里南等知名产品。

2018年，泰勒正式加盟红旗。不过，由于加入时间尚短，他主导设计的红旗产品还没有正式面世，我们拭目以待。

比亚迪——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格

2016年是不平凡的一年，正是这一年，比亚迪迎来了这位著名的设计师——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格。随后，属于比亚迪的“王朝”时代正式开启。

这个曾设计过奥迪Q7、奥迪R8等著名车型，且掌管过奥迪和兰博基尼设计的设计师，在进入到比亚迪后，亲手打造出了现如今比亚迪在设计方面最拿的出手的“Dragon Fcae”设计理念。

如今，比亚迪“龙颜”设计以及发展到了第三代，在早前为人所诟病的外观设计到现在的“龙颜”设计，作为比亚迪全球设计总监的艾格，为比亚迪带来了举足轻重的作用。

吉利——彼得·霍布里

你还记得“博瑞”发布那会吗？正是在那时，吉利的新设计理念轰动了汽车市场。同样的，在还未迎来这次“轰动”时，吉利的设计也是一直为人所吐槽。

博瑞也正是吉利进入3.0时代的转型之作，被冠以“转型之作”的博瑞，在进入到市场后，大多数人对吉利的看法都有着极大的转变。

而打造出这个设计的，就是彼得·霍布里。作为沃尔沃的前设计总裁的他，最著名的代表作即是将沃尔沃带入到了“流线时代”。早前的沃尔沃也是一直给吐槽方盒子，在彼得·霍布里接手沃尔沃的设计后，沃尔沃直至今天才得以如此为人喜爱。

在进入到吉利后，彼得·霍布里设计的博瑞更是广受好评。在得到了消费者的认可后，至今吉利的“宇宙回响”设计理念还使用着，这样的成绩也为吉利开启了更为美好的前程。

想加盟个北、上、广等区中高端室内设计公司，有没有什么推荐的？

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设计品牌都是靠作品说话的，尤其工装对设计的把控要求特别高。通过客户口碑相传形成自己的圈子 和***。每个公司的设计思维理念都不同，个人化 团队化比较明显，这就导致公司都不太大，基本是以设计工作室或事物所存在的，做加盟的 还真不清楚有哪个品牌可以。

个人觉得设计也不太适合加盟，一般加盟都是比较 工业化 程序化 容易快速***的，但设计公司的核心是设计创意，摸不着看不到的。一般合伙人比较多 ，在一起时间长了 理念思维也都差不多，以个人形式作为某个城市的分公司。完全以一个陌生的团队 ，作为合作伙伴的话完全没有信任感，还是很难的。除非他有程序化的管理 设计思维 或整体设计解决方案输出的，这样中高端设计品牌还没听说过，

非要推荐话，集美组设计机构 公司也很多年了，很多城市都有分公司 不知道有没有意向招募合伙人？

既然盈利 可以多经营自己的品牌啊,何必找那些呢，难到外来的和尚好念经，哈哈

我是空间设计师柯南，喜欢就关注我。