设计行业中 -设计行业中小企业划分标准 2025-10-02 4 rdvgfokm

1. 室内设计行业里，为什么很多小伙伴做了多年的助理却总熬不成设计师？
2. 汽车cman定义？
3. 在汽车行业中，怎样才能在设计的道路上提高自己的技术水平？
4. 在建筑钢结构设计行业与客户的业务沟通中，你遇到哪些烦心事？

室内设计行业里，为什么很多小伙伴做了多年的助理却总熬不成设计师？

目前来说，

设计师和助理的差别，

在于你有没有明确想法，

单纯混日子，

只能把凳子坐穿！

设计不分公司大小，

一般都有两个方向，

要不，侧重营销，把单谈下来，然后交给别人来作图。

要不主要就是作图，从施工图到效果图！

两方面都是有助理和设计师的职位。

还有一个就是特殊的管理岗位，进阶。

所以对着相应的职业规划，

有目标的走，

才能鲤鱼跃龙门，有出头之日！！

1、因为不思进取 2、因为对行业不了解 刚毕业都争着去大公司，其实很多所谓的大型装饰公司已经失去了设计的本质。即使混了几年 掌握了设计公司营销签单的套路 也很难成为真正的设计师 3、整个行业不规范 设计师没有稳定的收入 无法有安全感 也是很多人改行的原因

汽车cman定义？

汽车cman是汽车行业的产品开发术语，针对顾客提出的开发要求，有四种可行的方案：

C：Carry Over（现有产品直接***用）。

M：Modify（现有产品部分变更后***用）。

A：Adopt to a platform（需要对应平台的改造后***用）。

N：New Design（全新设计）。

介绍

A/C是空调的缩写(air condition)，按下这个开关(灯亮)以后压缩机开始工作，空调开始制冷。现在的车辆多数是自动空调，调好温度以后A/C自动介入，压缩机始终在工作

在汽车行业中，怎样才能在设计的道路上提高自己的技术水平？

在汽车行业，怎样才能在设计的道路上提高自己的技术水平？

汽车产品的设计，最容易提升的是外观内饰的设计。比如前些年众多中国品牌，纷纷在意大利都灵或者其他海外城市，建议自己的研发重心；其中最先做的就是外观内饰设计。因此，并且，外观内饰设计的难度要比开发车辆产品的平台化，要容易的多。因此，我们在对中国品牌汽车产品的改观，最先是从外观内饰设计开始的。并且，外观内饰设计的提升，能最快的获取消费者的认可度。毕竟，作为普通的消费者，在选择汽车产品之时，还是从感官方面入手，甚至最终决定选择哪款车型。

而外观内饰设计的提升，中国品牌还是比较认可外来的和尚会念经这个观点的。绝大多数的品牌，都是请一个外教，来指导和建立自己品牌的家族化设计。虽说目前套娃设计获得消费者的吐槽，但确实是尽快建立一个品牌形象和扩大影响力的有利武器之一。这种情况下，我们跟随外教们学习海外的设计理念和过程，从而学会如何去设计出体现自己品牌底蕴的设计方案出来。

相对于曝光度高，风光无限的外观内饰设计团体们，对于汽车产品机械层面的积累和提升的团体和人员，却不是那么容易获得大家的认同感；大都做些默默无闻的背后的工作。一辆汽车产品的机械层面获取大家的认可，是机械层面在经过常年累月的考验之后，才能清晰的表现出来。但是，外观设计获得成功以后，还要靠机械层面的品质做后盾。并且在提升的速度上，较之外观设计的提升更为艰难。而提升的渠道，有几个方面：第一是整体购买别人的生产线，并获取管理体系。第二是大量的聘用技术雄厚生产过程中，所需的技术人员。

但最终还是要求汽车厂商有战略性思维，从三大件开始，逐渐的慢慢积累，提升自己。这其中，理念最为重要，市场上一些品牌也验证积累的重要性；比如一些车企推出豪华同款性车型，虽然暂时性的获得一些销量，获得了丰厚的利润；但随着消费者对汽车产品的认知的提升，这些同款车型如果没有品质做为保证，很快销量降低下来。

因此，汽车行业的技术提升最重要的还是观念方面的。从基础和其他渠道获取机械层面的应用能力。从一开始就应该有艰苦创新的精神，而不是为了获取眼前的利润，做出急功近利的事情。否则，产品在使用多年，负面口碑出来以后，品牌负面影响力会对品牌带来致命的打击。

提高个人业务能力水平，前提是要有足够的耐心、积极性。

一方面，参与项目开发，做项目能迅速的提升个人的工作能力，无论是软件操作、绘图能力，还是设计的合理性，都能得到极大的提升。当然一开始可能不会直接接手完整的项目，即便是参与项目，也要虚心请教，多向前辈学习，了解项目的流程，等到自己独立做项目也能得心应手。学会在项目中总结得失。

另一方面，师傅领进门，修行靠个人，在业余空闲时间多找些文献资料看，现在知网上的相关论文一大堆，总有适合你的，养成每天或定时看文献资料的好习惯，从理论上充实自己。

做设计离不开工具，但工具只是***设备，软件学习做到能适合自己用就行，如果时间充裕可以花些时间投入学习，如果时间不充足，倒不如把更多的时间用在理论学习上，知识储备很重要。

其次，理论脱不开实践，多去生产线看看。

希望早日成为业内大神！

汽车设计这是个很宽泛的领域，例如外观设计、内饰设计、发动机散热系统、变速箱模块等，作为一个由上万零件组成的汽车，设计的环节很多很多。所以这需要一个长时间的积累与学习的过程！

国内的汽车设计，从整车开发的角度看，当年的红旗、东方红、北京130等汽车都是通过借鉴的方式来熟悉汽车的设计，进而生产出自己的汽车产品，所以学习与借鉴是汽车设计的起步[_a***_]！

当大量的产品行驶在祖国各地的道路上，为各个行业的使用者带来便利，及时的听取一线使用者的反馈就是个提升汽车设计水平的重要渠道！只要知道自己的汽车产品哪里有不足，才能做得更周到！

当这种学习、生产、反馈、改进的经验达到了一定积累的时候，对汽车的设计会有更多的感悟，这时会出现量变到质变的现象。例如目前的比亚迪新能源、哈弗SUV、解放重卡都是遵循了这个规律，这些自主品牌目前的汽车设计水平和十几年前的产品相比有了大幅提升！

目前在外形设计上，自主品牌的水平有了大幅提升，很多自主品牌不看车标的话已经可以甚至于比合资品牌更加的靓丽！在人机工程的领悟上，部分自主品牌的设计师相当懂得中国消费者的习惯与喜好，所以座舱里的设计水平也是提升明显！

在核心零部件的设计水平上，我们还是需要像更强大的对手学习，例如更加省油的汽油引擎、行驶品质很高而且耐用省油的混合动力系统、长寿命的各种橡胶件、更加出色的操控性等，还需要我们虚心的学习与领悟，毕竟不是所有的技术都能花钱买来的，或者说交学费就能学来的，继续努力的吧！

进修、读书、实践、自我升华

1，进修

可以是培训班，也可以是兴趣班等，主要是为了融入这个圈子，结交这个圈子，可以和这些同学们互通有无，一起成长。毕竟有些东西是要他人点拨的，自己怎么想不通的东西，别人三言两语也可能让你豁然开朗。当然也不能只是交朋友，要学习专业知识。

2，读书

找这个行业内的一些优秀的书和期刊的来读，这是最为划算的事了，通过一本书了解一个知识面，慢慢积累，你的眼界会宽，眼光会独到。

3，实践

作为一个优秀的设计师，不能离开实践，再好的创意，不能实践出来都是空中楼阁。所以要知道一辆车生产的各个环节，在自己设计时才能心中有数。

4，自我升华

主动参加一些设计比赛等，锻炼自己。以便知道现在和他人的差距，从哪里可以追赶。是很好的直面自己的机会

我是查查，欢迎关注咨询我

在建筑钢结构设计行业与客户的业务沟通中，你遇到哪些烦心事？

这个问题我来回答下，亲身经历，有一个项目是钢结构改造项目，前身是一个空调制造厂，因为地理位置原因后期要改造成商业楼，上面几层按照要求都需要进行加固处理，这样就首选钢结构加固了，一是吊装方便，再一个就是对主体结构要求改动小，当时接到任务之后就和甲方沟通要求，甲方居然没搞清楚要怎么改，然后没办法就让我们先出方案，还必须出三套，以供他们选择，这就麻烦了，这不光是改造了，就连方案也带进去了，后来就先要原始图纸，图纸也是废了好大劲才弄出来，结果跑去现场核实还是有出入，这也就没什么了，最让人难受的是出了好几版图，改了又改，最后就又跟着装修走，真的是最难莫过改造项目，比起这个那些已经设计好的最后被砸墙的我感觉真的好多了，那些都已经盖好的最后被砸了的才苦逼！