根据网友分享统计,中铁集团工资收入位于区间每月3000元以下。据分析数据统计,中铁集团年终奖平均15181元。中铁集团员工分享说,包括带薪休***,吃住都在项目上,还算不错,住宿和伙食都挺好,公积金和五险都是根据实际情况上交。交通补助在项目可以据实报销。就是项目的流动性比较大。
自20世纪90年代以来,我国汽车工业迅猛发展,形成了完整的汽车工业体系,生产能力逐步提高,具有了一定的自主研发能力。交通工具设计作为新兴的专项设计逐步深入人们的生活,高校对于交通工具设计的理论研究与实践进入快速发展期。
学院2010年筹建交通工具设计专业方向,2012年正式招生,同年经学校研究决定,成立船舶工业设计研究院与移动产品设计工作室。交通工具设计教研室现有专职教师5人,其中教授1人,副教授1人,讲师3人,同时拥有多名外聘设计专家。先后在核心期刊或专业刊物发表论文、设计作品十余篇,获得国家发明专利2项、国家实用性型专利与外观专利12项。
交通工具设计专业方向依托学校丰富的教学***与广泛的企业支持,积极进行学科建设与课程体系建设,取得了丰硕的教学成果,设计作品与毕业学生得到社会企事业单位的广泛认可。先后与韩国现代起亚汽车集团、江苏新日电动车股份有限公司、深圳飞豹航天航空科技与限公司、北京长城华冠汽车技术开发有限公司、上海飞诺汽车设计有限公司、山东山野特房车制造有限公司等开展设计横向课题研究。师生设计作品在国际汽车设计联盟、国家工信部、中国工业设计协会、山东省***、共青团山东省委会、汽车与船舶行业企事业单位等组织的竞赛中获得重要奖项。
这个单位很好的,事业单位,但是呢进去的门槛可能有点高。至于建筑设计所是很不错的,业务多,待遇好,一般新人进去有三千多的工资,提成另计。研究生学历的话就更高了,前途很好,***也不错,值得发展。
前景可期!
西安交通大学,位于陕西省西安市。是教育部直属高校,是211、985高校,是双一流A类高校。
西安交通大学人居环境与建筑工程学院,学院设有建筑学(含城乡规划)、土木工程、建筑环境与能源应用工程、环境科学4个本科专业;建筑学、土木工程以及环境科学与工程3个一级学科硕士点,建筑与土木工程领域和环境工程领域2个工程硕士点以及建筑学专业学位硕士点。
西安交通大学,在教育部第四轮学科评估中,建筑学获评C-级。
点评:
一、教育部第四轮学科评估中,对每个参评学科分成三档九级,即A、B、C三挡,九级由高到低为A+、A、A-,B+、B、B-,C+、C、C-。
二、西安交通大学是教育部直属高校,是211、985高校,是双一流A类高校。
三、建筑学专业属于建筑学学科范畴。在教育部第四轮学科评估中,建筑学获评C-级。办学实力一般。
四、西安交通大学拥有建筑学专业学位硕士点。办学层次不高。
个人建议:虽然西安交通大学建筑学专业办学实力一般、办学层次不高。,但是如果打算本科毕业就业的话,只要不过分挑剔工作,凭借西安交通大学985的牌子,找份工作不是难事!
首先,交通工程专业和道路设计不完全对口,需要针对道路专业补充相关知识,《道路勘测设计》、《路基路面工程》、《城市道路设计》及《高速公路》(人民交通出版社)这四本书较全面的覆盖了道路设计方方面面的专业理论,尤其是《道路勘测设计》是进行道路设计的[_a***_]大底,应该通读之,熟读之。精力富足的情况下,可以对《公路工程技术标准》(2014)、《城市道路设计规范》(2016)通读,这是公路和城市道路设计的基础规范,通读后会发现与课本中很多知识点都是一脉相承,相辅相成。
其次,完成了头脑武装后,可以在网上下载一些常规软件***学习教程,比如纬地(公路设计)、鸿业(城市道路设计),了解大概的设计流程和软件操作方法。
再次,进行实操练习,可以向老师或者在设计院的师兄主动要求帮他们分担一些出图、改图之类的工作,跟一个项目下来之后,道路设计的主要流程就会一个主观概念。
最后,理论学习是术,软件使用是道,实操练习才能真正掌握。伴随着我国基建项目的减少和道路专业毕业生数量的增加,大型设计院招应届生一般都要求硕士研究生学历,本科多数只能进入私企或小型设计院,显而易见的是起点不一样会产生质的区别,但总归是要结合自身情况进行选择,毕竟适合自己的才重要。