外形高档，配置一般，这样的组合方式不正是现在合资品牌所走的路么？
目前国内的中低端市场确实呈现出一种自主品牌与合资品牌相互制衡的状况，合资品牌牌子硬资历老，随便一款产品都会透露出满满的家族式的风范，就像大众的套娃系列，不论什么价位，脸近乎都一样，只不过实在车身尺寸以及配置方面有着些许的出入罢了，当然这些所谓的配置差距都是起步于一种较低的层次，毕竟在中低端市场合资车型的配置真的让人不敢恭维。
与合资车型相比，自主品牌汽车的配置就可以用豪华来形容了，只要市面上有的而你又想要的，那么在自主品牌中你总能找到它的身影，毕竟与合资品牌形成竞争的局势，自主品牌打的就是一手“性价比”的牌。当然在内部配置上自主品牌有着明显的优势，不过在外观方面就是仁者见仁，智者见智了，毕竟审美的不同造成大家对于一款车的外观高端与否都会有着不同的定义，所以界定自主品牌的外观是否高档，貌似并不是一件容易的事。
像您说的，外形高档、配置一般的车型可以用来占领中低端市场，试问如果是您自己买车，你会选择这样的车么？也许这样的车型在牌面上是足够了，不过这也不过是局限在中低端市场。反而在一旁放着更高性价的车型，为什么还要退而求其次选择一个在配置方面有偏差的汽车呢？买辆自主品牌汽车不是更划算一点么。
在我看来，中低端市场发展到如今已经进入了一个新的阶段，以至于只靠外观无法占领市场。
在以前的一段时间，一些汽车厂商开始利用车辆外形来占领中低端市场，比如现代汽车的劳恩斯酷派，外观做的跟高档跑车一模一样，开到路上特别吸引人眼球，简直是名牌跑车。可这车的配置简直无法吐槽，变速箱，发动机等一系列车辆重要配置没一项令人满意。导致这款车在市场的口碑和反响很差，二手车的保值率也十分低，非常不实用的车型，而它最大的优点是什么，就是便宜，让每个人都能开上跑车，可性能真的不用考虑吗？
如今的中低端市场发生了巨大变化，消费者由单一注重车辆外形转而注重配置。日系，韩系车以注重车辆外形而出名，可现在不也是加了各种安全配置。随着人们的观念不断变化，安全配置越来越重要，ESP，安全气囊，侧气帘等，被越来越多的人需求。
国产车在中低端市场上，各种安全配置，高科技配置，各种配置都有配置，由以前的单纯比拼外形到现在的外形，配置的比拼。可以说，未来的车辆市场将会这样发展。
我是设计领域创作者，希望我的回答能帮助到您
设计师是否会被淘汰？
这个问题，美国著名设计公司 Artefact 的联合创始人 Rob Girling 给出了三个答案：感知和操纵智能、创造性智能、社会智能。它们分别是指什么呢？
看到这几条标准，设计师们可以松口气了，因为设计工作需要大量复杂精细的感知和操作；需要高度的创意和灵感；需要与各个需求方频繁沟通交流……人类最不可替代的能力都被设计师这个工种占全了。
其次，我们要思考一个观点：
为什么会有人觉得人工智能取代设计师呢？
分析一下，不难发现，人工智能更多的还只是取代了设计师工作中较为低端、重复的部分。以「鲁班」系统为例：首先还是要请设计师设计大量固定模板，然后拆解成商品、文字、设计主题等模块。机器要做的只是从海量素材中选取元素，套入固定模板，组合不同模块。这样一套人工智能系统，固然技术含量很高，但毕竟还不是真正的设计
最后，我们这样可以这样理解：
正因为大量低级重复劳动交给了人工智能，设计师反而可以专注于设计本身，更好的释放创造力。
所以，从这个意义上说，人工智能解放了设计师。
希望我的回答能帮到你，望***纳，如果你有更好的意见，请留下你宝贵的留言！
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人工智能也是人设计的，就像工业革命一样，会改变会改变这个社会，从农业社会到工业社会，很多工作会消失，但会带来很多东西，事是一个时代发展的结果。ai会会和很多东西结合，如现在的翻译，扫地，语音图像识别，金融等各个方面，会带来很大改变，很多人失业，但也会带来很多东西，不会代替设计师这个职业，简单的可能会。以后大家的工作时间会减少，很多被人工智能机器人取代，这样人的时间就会多，体育文化***事业会发展不错，这些都需要原创性。
机械手可以取代手吗？面包可以取代馒头吗？请问你，人工智能发展到什么程度了，以后可以发展到什么程度，你知道吗？人是这个宇宙唯一的智慧生物吗？人是这个宇宙最聪明智慧的吗？送你四个字“杞人忧天”
我觉得这个只是个***形式，Ai无法融入设计情感，而设计师本来对于情感就是不同的，因此会有更多可变化的创作成功，所以Ai取代设计师，短期内应该是不靠谱的，因此我并不看好。
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