工程勘察设计是说工程勘察和工程设计两件事。勘察和设计都是工程实施前的极其重要的环节。勘察和设计之间有很紧密的关系，各级行政主管部门都是把勘察和设计划归一个职能部门管理的，例如勘察设计管理处、勘察设计管理科等。
工程勘察 是由具备相应资质的工程地质勘察公司，用专业技术、设备对工程地址一定范围内的地形、地貌、地势，地质成因及构成，岩土性质及状况，水文情况等等进行揭示、探明的工作。初勘可验证工程选址的正确性；详勘能给设计提供地基各种物理、力学性能的详细指标。
工程设计 是由具备相应资质的工程设计公司，根据工程用途、规模及勘察报告等进行计算、构造、绘图，完成在预定的使用期内实现工程物预定的使用功能、安全可靠功能、及经济、美观目标的设计。
勘察设计院是包括勘察、设计两部分，具备两种资质，拥有两部分技术***和设备的较大型的单位，可以分别勘察、设计向社会提供服务。
玉林人应该高兴了。之前玉林老是抱怨广西不重视他，不给修高铁，但我从网上看到，当初南广高铁要过玉林时，玉林人不欢迎，赶人走，不得已过梧州。
不知道这是否真实，但实际高铁线路都是国家规划的，这广西决定不了，广西肯定优先建国家规划的线路，这也可以从国家拿钱（南广高铁由铁道部和广西壮族自治区、广东省合资建设，项目资本金为 205 亿元，其中铁道部安排铁路建设基金 143 . 5 亿元，广西自治区出资 49 亿元，广东省承担境内征地***相关费用 12 . 5 亿元；资本金以外资金利用世界银行*** 3 亿美元（折合约 21 亿元）、中国建设银行*** 184 亿元。）。而在建的贵南高铁，项目总投资757.6亿元，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区共同出资建设，建设工期6年。
也就是说，广西***自己建，是没那么多钱的，肯定优先国家规划。
看网上“广西南玉铁路有限公司成立大会在南宁召开，会议确定南玉铁路公司首期注册资本金为人民币5亿元，其***同出资组建单位具体出资情况为：广西铁投集团出资3亿元，占股60％；南宁路桥公司、玉林交旅集团、贵港市交投集团共同出资2亿元，占股40%。”可以看出，南玉高铁，基本是广西自己出钱，广西没钱的情况，这条路就磨磨唧唧，估计还有较长时间。
至于南深高铁，也只是规划，都还没有列入国家高铁规划，走一步算一步吧
根据最新消息，邯港高速景县段的建设进展顺利。目前，已完成道路的初步勘测和设计工作，并开始进行土地征收和***工作。同时，施工队伍已经进场，开始进行道路的平整和基础工程建设。预计在接下来的几个月内，将继续推进路基填筑、桥梁建设和路面铺设等工作。
该项目的完成将有效缓解景县地区的交通压力，提升交通运输效率，促进经济发展和区域互联互通。
1. 目前邯港高速景县段的建设进展顺利。
2. 这是因为***高度重视交通基础设施建设，邯港高速景县段作为其中的重要项目，得到了充分的资金和人力***支持，施工进展较快。
3. 邯港高速景县段的最新进展是，已经完成了土地征收和***工作，同时道路的勘测和设计也已经完成，目前正处于施工阶段。
预计在规定的时间内完工，将为当地的交通发展提供更便捷的条件，并促进经济的繁荣。
6 月 15 日前，路基全部交验完成，10 月 31 日，主体及附属工程全部完成，争分夺秒全力冲刺全年任务。
建成后，将形成河北中南部出海以及山西晋中地区煤炭东运的又一重要通道，大大增强黄骅港对内陆的辐射能力。
四川放话“砸锅卖铁，也要把成达万高速铁路建起来”仅仅3个月后，成南达万铁路前期工作终于取得实质性进展。
中国铁路投资有限公司的***上，17日挂出了《成都至达州至万州铁路勘察设计项目招标公告》，另外根据四川发改委的信息，该项目预计2019年底前开工建设，2022年底建成投入运营。
过去成都东出得借道重庆，走曲线才能到达东北向的郑州，东向的武汉和上海。成南达万打通后，这条川内第二条设计时速350公里线路，将大大提升成都的交通枢纽地位。
成都新总规的十字方针中，“东进”排在首要位置。成南达万高铁打通，将进一步提高成都东进后的东部主城区，与东部沿海发达地区的交通效率。
助推南充融入重庆
没有成南达万高铁时，南充已经是兰渝铁路和成南达铁路的交汇点，一个小型的枢纽。成南达万最可能经过的南充北站，也是兰渝铁路上的第三大火车站。
成南达万高铁对南充可谓锦上添花。一方面，能借此与西渝线、襄渝线连接；另一方面与成都和重庆的通行时间大大缩短。
和成都的联系加强，有助于***要素、人力的自由流通，促进产业互补，区域同城。
达州成为大赢家
达州可以说是成都之外获益最大的城市。因为按照高铁对通行效率的要求，两点之间尽可能取直线，所以在此前的民间讨论中，也有不少人认为，不该经过达州，延长通行距离。
成南达万高铁打通，达州与万州与重庆将近在咫尺，比南充更具备靠近重庆做产业配套的优势，而***型企业的货物，也能通过“铁水联运”降低物流成本。
