国产车车灯设计的的高水平代表可以参考以下三台车
第一台是“国产灯厂”比亚迪的唐Dm，比亚迪汽车的业务范围比较全面，从乘用车整车生产到发动机和变速箱厂，再到商业车事业群、轨道交通事业群、IT电子制造事业群、电驱事业群等覆盖多个领域，其中还有一个比较另类的LED灯厂，所以这个品牌不仅玩电很专业，玩灯也是车企中的佼佼者。
唐Dm的灯组设计水平非常高，前照灯***用矩阵式LED大灯，外观设计足够犀利，点亮后特殊的颜色也光圈配合也体现出了比较强大的科技感；整组大灯的造型与中网镀铬亮条融合为一体，LED灯带起到画龙点睛的作用。用画龙评价这台车的灯组并不过分，因为唐的设计语言***用的正是Dragon face的龙颜风格，所以这组“龙目”确实做到了炯炯有神而且有些杀气。所谓矩阵式LED大灯指控制系统可以独立控制每颗LED灯珠，实现对车头不同区域的精准照明；并在能配合车头前置摄像头或传感器实现会车时灯光的自动调整，这种大灯对己方车辆和其他车辆都会很友好。
Dm唐的尾灯也相当不错，***用贯通式尾灯的汽车除了林肯以外也就是这台车玩出了最好的效果。在么有点亮之前大灯整体与尾门和两侧叶子板的容量非常协调，没有唐Dm之后可以模仿者的那种生硬感，点亮后的效果如何自己感受吧，在夜间算是一道风景线，目前国产车玩灯最有水平的车应该是唐Dm。
第二台是高颜值的中型SUV传祺GS8的前大灯，与唐Dm的前大灯风格完全不同，唐Dm是一种系列或凝视的感受；GS8的大灯与车身整体的风格相同，是方方正正的造型，以眼睛比喻的话就像沉稳的注视，配合方正的车头以及稍微上扬的灯眉，这组矩阵式LED大灯也得用有神来形容。而且四个灯组的排列也很不错，配合LED灯带也没有单调的感觉。
至于GS8的尾灯视觉效果只能说一般，虽然车身很大但实车还感觉大灯略大了一些，好在车身线条挺硬朗也能适配这种硬派尾灯的造型，总体来说GS8的灯组设计是成功的，外观设计也能给出相当高的评价，配合新款390T发动机终于算性能车了，现在就差四驱系统。
第三台是气势磅礴的红旗L5，这台车的大灯造型***用了比较复古的圆形造型，这组大灯本身的设计感自然是很一般的。但配合了镀铬灯罩以大灯作为炮筒型的前端，在车头两侧叶子板造出了特殊的凸起，这一凸起从车头一直延伸到腰线并融为一体，整车的造型可以说是为了让这组大灯更加有神而打造，如果说这种灯是龙目的话，两侧的线条就像凸起的青筋，不怒自威的气势油然而生。尾灯造型***用了宫灯的设计语言，没有特别的亮点但也不难看，红旗L5的灯组也是成功的。
这三台国产汽车的大灯能代表巅峰水平，谁赞成谁反对？
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标准为近光灯亮度不能少于1000流明，远光灯不能少于1450流明。
关于汽车灯光的扩展资料如下：
1、前照灯：前照灯的主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。还可以利用远光、近光交替变换作为夜间超车信号。前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车安装2只或4只。灯泡功率为远光灯45~60W，近光灯25~55W。
2、雾灯：雾灯装在前照灯附近或比前照灯稍微低的位置。它是在有雾、下雪、大雨或尘埃弥漫等能见度低的情况下，作为道路照明并为迎面来车提供信号的灯具。灯光多为***，这是因为***光波较长，有良好的透雾性能。灯泡功率一般为35W。
国家标准gb7258 — 2004《机动车运行安全技术条件》 在用车远光发光强度为：二灯制不小于15000cd，四灯制不小于12000cd； 新注册车远光发光强度为：二灯制不小于18000cd，四灯制不小于15000cd。
汽车大灯亮度标准并没有固定的数值，因为不同地区的法规和标准都有所不同。在中国，国家质量监督检验检疫总局发布的《汽车照明及光信号装置强制性技术规范》中规定，汽车大灯的亮度应该能够满足行驶速度下的照明需求，并且不会影响其他车辆的行驶，同时也要符合相关的光束形状和照明范围要求。
根据车辆的不同型号和用途，大灯的亮度也有所差异，但一般来说，夜间行驶时，远光灯照射下的前方距离应该达到100米以上。总之，汽车大灯亮度标准的制定需要综合考虑各种因素，包括道路及气候条件、行驶速度、驾驶者的视线和安全等方面，以保障驾驶人员行车安全。
