雷达设计行业 ,雷达设计行业分析 2025-05-27 17 rdvgfokm

1. 歼20的DSI进气道的曲面鼓包是否可以设计成平面组合体，将雷达漫反射变成平面反射？

歼20的DSI进气道的曲面鼓包是否可以设计成平面组合体，将雷达漫反射变成平面反射？

歼-20战斗机的进气道是***用目前最为先机的DSI进气道，这是一款兼具超音速和亚音速效率的进气道，目前世界上使用DSI进气道的机型除了歼-20战斗机之外还有F-35闪电II，JF-17枭龙战斗机。

DSI进气道的特点就是一个经过精确计算的鼓包射击，世界上能够研制这个鼓包的国家并不是很多，除了美国之外就只有中国具备这个能力，俄罗斯在DSI运用上还是空白。

如果把DSI鼓包变成平面结构就意味着DSI鼓包变成加莱特进气道了，如此一来就是得不偿试了。DSI的鼓包是为了获得更好的进气效率，变成平面就不伦不类了。

歼-20战斗机的隐身能力是通过多方面的设计来实现的、仅仅一个DSI设计的取消不会带来隐身能力的提高。而平面反射雷达波是被验证过的落后的设计。

DSl是不能取消或设计成平面，传统的进气口必须内侧有一块隔板，现在DSl改为鼓包。其作用是：飞机在飞行时机头至进气口这块机头侧面会黏住空气，黏住的空气会堵在进气口，致使进气不畅，发动机不能正常工作。隔板和DSl的作用把堵住的空气劈开。隔板至机体侧壁的距离尺寸是机头至进气口距离的1/100。隔板和DSl怎么能取消呢？或把DSl设计成别的什么类型？

要根据流学力来设计，这样的设计理念能够让战机获得更好的进气，也能获得好的升力和隐身效果，DSl设计来说是最优选择，如果设计成扁平面，那么从力学原理来讲不是太过科学。

改成平面组合体，说不定雷达反射面积还不如曲面呢，而且原本的排放絮流功能和空气压缩功能也可能会没有了。

DSI进气口是流体力学和计算机学等技术共同进步的产物，反向而言，F117那种多面体组合隐身飞机，是受限于计算机性能的产物，并不是因为这种设计会更好。F117的早期论证方案中，还有纯四边形的方案呢，那是为了隐身更极端的方案了。用现代的计算机技术进行优化，F117可能会被优化成带V形垂尾的飞翼结构吧。