船体设计行业 ,船体设计行业分析 2025-07-16 2 rdvgfokm

1. 现在的导弹驱逐舰船体有多厚，如此设计的目的是什么？
2. 现在很多扫雷艇为什么要设计成木壳船体的？

现在的导弹驱逐舰船体有多厚，如此设计的目的是什么？

现代战舰的钢板要是对比二战期间几乎相同排水量的战舰来看，可以用“较薄”二字来形容。比如：图片上的“伯克级”驱逐舰，最新的Ⅲ型排水量接近10000吨，以《华盛顿海军限制条约》规定算是“重巡洋舰”了，当时的这个排水量吨位的战舰钢板厚度在70～110毫米之间，而“伯克级”驱逐舰或者日本的“爱宕”、韩国的“世宗大王”，平均舰艇钢板厚度在16～30毫米。这显然要“轻薄了很多”！
前年末与货轮相撞的美军“伯克级”
驱逐舰，舰桥部分的钢板厚度也就在16毫米左右，相对于货轮的钢板，薄的与“易拉罐”相似。

那么，现代战舰的钢板为何这样薄？这是因为1960年代初海战全面进入到“导弹化时代”之后，现代战舰的钢板再厚也没有实质意义的防护效果了！早年间的苏制SS－N－2“冥河”反舰导弹的战斗部重达500公斤，内装填400公斤黑索金+铝粉热燃剂，这样强大的杀伤力就连二战期间的“大和号”和厚甲也难以抵挡！所以，在进入到“导弹化”时代，厚甲防护已经没有意义了！并且，在现代钢铁工业的技术保障下，驱逐舰用钢板和球扁钢型材的各种力学强度也大幅度增加，是二战期间舰船用钢板强度的2.5倍左右，既然材料强度增加可以保证舰船的结构强度，就更没有必要的去刻意的增加建造所用钢板的厚度。
苏制“冥河”
反舰导弹，全弹重2.5吨，半穿甲战斗部装药400公斤，亚音速飞行、改进型射程超过了80公里，它的出现改变了海战的样式，排水量几百吨的小艇，也能干翻1万吨的重型巡洋舰。

另外一个导致舰艇钢板变薄的原因是现代驱逐舰全面的进入到了“知感雷达化”，特别是各种大型远程雷达、声呐的出现，舰船的耗电量猛增！另外，现代战舰都***用全封闭式设计，目的是“三防”，舰内的照明、空调、各种电器操纵台、显示器…需要全天24小时工作，这些都消耗了大量的电力，在这种电力消耗极大的情况下，需要增加发电机的数量和功率，其结果就是油耗量的大幅度增加。
舰用“燃气轮机”是战舰的推进主机，但在全舰处于一级战备的情况下，它也要带动发电机发电。这就出现了在确保航速、航程的条件下主机要开到最大功率才行，如果舰艇自身太重就会形成“死重量”，将主机的功率没有用在航速航程上，反而是白白的消耗掉在了“死重量”上了…所以，降低“死重量”最好的办法就是减薄建造钢板的厚度！

现代战舰的战斗力已经不是1960年代前那些战舰可以比拟的了，已经进入到超视距打击的时代，几百公里外就能消灭敌人，但这些都是建立在各种雷达、声呐、导弹…等现代化装备的基础之上！对于战舰自身的防御，也有了诸多的手段可以击落敌方的各类反击的武器…如果再增加舰体的厚度会起到相反的作用。

相关资料显示现代驱逐舰的建造的钢板厚度为30毫米左右，不过这是无防护区的钢板厚度，不过像燃料舱、动力舱、***舱、指挥系统还是有一定厚度的防护装甲钢板的。也就是按照重点防护理念来布置，而这重点防护也就是美国人对战列舰发展的提出的概念，而现在3厘米的钢板厚度也就是早期坦克正面装甲的厚度，对于现在的武器来说这个厚度基本就是放弃治疗。

至于为什么要这么做其实也很容易理解，现代的武器发展快速，像坦克的主炮穿深动不动就是600毫米以上，而坦克的防御装甲又不能无限的加厚，所以坦克的防御就得另寻出路。所以军舰的防御也得另寻出路，不能再靠钢装甲来防御，特别是在导弹年代，用导弹来克制导弹，所以与其将吨位放在装甲厚度上还不如多带几个导弹呢。这就是为什么现在的军舰都带防空导弹的原因。

现代的军舰建造理念与早期不同，

现代导弹驱逐舰看着没有二战期间各型号战舰皮实，但是主要部位，是加强防护的，如动力仓，***室等等。材料相较于二战水平也提升了许多。它用的都是特种钢，不是一般的钢材，有很强的硬度。现在的军舰，不像二战的战列舰一样，随随便便几百毫米的装甲厚度。对于现代的军舰来说，进攻能力与防护能力更重要，再强的军舰，一枚导弹也可以打穿，所以现代重点放到了火力与侦察能力上了。但是像当年的次现代军舰谢菲尔德号，是铝合金的，被一枚飞鱼干掉了。弄的后来的很多军舰，都放弃了这种易燃材料，全都改用钢材了。

个人观点，现代军舰吨位与武器系统设计思想较为均衡，技术兵器的应用占到整个建造费用的很大部分。战舰的防护与火力比较均衡。但是随着空中海面水下威胁的日益严重，现代军舰的发展方向，特别是远洋军舰，还是会往大型化，重载型发展（特别想看到中国海军造出电磁轨道炮战列武库舰。。。）。战舰的防护能力会有比较大的提升。毕竟海军是技术兵种，军舰造价高昂。损失一艘，无论对哪一个国家的海军来说还是很肉疼的。

作为军迷，最后来几张055的大图爽一下。

目前世界上很多军事强国的海军部队都装备有很多数量的大型导弹驱逐舰，特别是目前综合国家军事实力第一的美国，其海军部队就装备了将近40多艘的各型导弹驱逐舰。

也可以肯定的来说，现代军用船舶造船工业所建造的现有大型水面作战舰艇，其相关舰艇整体的厚度还是非常薄的，不过只有在作战舰艇某些关键核心部位上，其相关的厚度还是比较厚的，大概也有4英寸左右。但这样的舰体厚度，也要比二战时期海军部队装备的大型战列舰或巡洋舰，要薄的多的多。

之所以，现代大吨位驱逐舰，其自身舰艇的厚度这么薄。这其中肯定还是有一些原因的。首先的一个原因就是，现在的钢材或者是铝合金材料相关的性能，经过十几年的高速发展已经达到了一个非常高的水平了，已经不需要盲目堆积厚度来保证自身舰艇的强度和防护力了。在现有的钢材或者是铝合金材料的条件之下，只需要一定的厚度，就可以充分满足军用舰船需要的相关舰体强度和防护的性能要求。

还有一个原因就是，也随着现代军用舰船发展迅速，特别是舰载武器装备技术的高速发展。让现有的导弹驱逐舰，不再只单一依靠舰载火炮作为主要海上作战的武器装备，射程远且威力大等优点的各型舰载防空/反舰导弹（需要通过垂直导弹发射系统才能发射）反而成为了，现在大型导弹驱逐舰海上作战的主要武器装备。而现有的大型导弹驱逐舰，也为了能够装的下这么大尺寸的舰载垂直导弹发射系统，也只有把舰艇厚度变薄，扩大舰船内部空间。

最后一个就是现代海军舰船防护理念的改变，以前的大型水面作战舰船依靠的是坚固的护甲，来提高自身在战场的生存概率。而现在的导弹驱逐舰，更依赖的是舰船的高机动性，这也迫使为了能够让自身舰艇获得更高的航行速度和水面机动性，只能让现有舰艇进行减重工作，而舰艇减重最为直接的解决办法，就是将军用舰艇的舰艇厚度变薄。

现代驱逐舰的船体基本上都***用高强度特种钢材，一般的船体钢板厚度也就是在40-50mm左右，比一般普通商船钢板厚度略大一些，但是在材料性能及船体结构强度上要远高于同吨位级别的商船！
美国DDG1000驱逐舰
美国DDG1000驱逐舰首舰“朱姆沃尔特号”龙骨钢板（上）及船体模块结构（下）

，可见其钢板厚度与普通商船并无太大差异

现代水面战舰的主要作战手段是电子信息战和各种导弹攻击，打击范围和攻击精度要远高于“一战”及“二战”早起的“大舰巨炮”对轰的精度，而导弹的攻击方式灵活多样，单纯增强装甲已无法抵御导弹的精确攻击。因此，现代军舰的船体一般不会再附加装甲，而只会在作战中心、***库等核心区域另附装甲，而且装甲的厚度也远不如战列舰时代的装甲厚。
面对现代反舰导弹（上）和重型鱼雷（下）的打击，单纯增加船体厚度已无必要

现代海上水面战争的核心是***，在制空权的保障下，可以实现对对方的海、空（天）、陆全面打击，但是现代航母的船体厚度也不到100mm，但是其所有的钢材性能要比其他军舰更高，目前也就美、俄等少数几个国家掌握。
美国海军“福特号”核动力航母（上）切割首块钢板（下），可见其厚度也不超过100mm

随着战争形态的变化以及材料科学的不断发展，包括水面舰艇在内的各类军事装备结构也在不断演进，军舰舰体也不在以钢板厚度去获得高防护，而是靠提高结构性能和军舰自身防护能力来保障安全！
真要硬抗的话，上面这样的武器打击得需要多厚的钢板？！军舰还能浮得起来吗？！

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现在很多扫雷艇为什么要设计成木壳船体的？

猎扫雷艇是使用非磁性材料。因为可使用的木材只有俄罗斯，日本和美国才有，使用木材造扫雷艇的只有美国和日本两家。并没有很多。

猎扫雷艇使用材料最多的是玻璃钢，占大多数，德国，和俄罗斯，也使用低磁性钢。前苏联曾经使用过铝，但发现，铝虽然是非磁，但会漏磁，也放弃了。